La producción de acero crudo en Argentina alcanzó las 387.400 toneladas en marzo de 2026, un salto del 42,3% respecto de las 272.200 toneladas de febrero y un crecimiento del 17,1% en términos interanuales. El número cierra el primer trimestre con una señal de recuperación, aunque la Cámara Argentina del Acero (CAA) fue clara en su diagnóstico: la cadena de valor del acero atraviesa una "contracción crítica", con una caída interanual superior al 10% en el acumulado y niveles de capacidad ociosa que llegan al 60% en segmentos específicos.

BLOQUE 2 — CONTEXTO Y ANÁLISIS MACRO

El informe de la CAA permite construir una lectura diferenciada por segmento de demanda. El cuadro no es uniforme.

🟢 Energía / Oil & Gas — Vaca Muerta
El sector energético —con foco en Vaca Muerta y el segmento de Oil & Gas— fue el principal motor del repunte de marzo. El nivel de fracturas en la cuenca neuquina se mantiene elevado, con un crecimiento superior al 30% interanual, y las ampliaciones en transporte de crudo como Oldelval y el proyecto VMOS continúan avanzando. A partir de marzo, el aumento en el precio de las naftas también impulsó la conversión de vehículos a GNC, lo que sumó demanda adicional de acero tubular.

🟡 Construcción
Los despachos de cemento registraron en marzo un crecimiento interanual del 11%, alcanzando 830.105 toneladas, y quebraron así una racha de cuatro meses consecutivos de caídas. La señal es positiva pero acotada: el acumulado del primer trimestre acumula un descenso del 0,3% contra igual período de 2025. Según la CAA, la construcción se concentra todavía en obras privadas que consumen hormigón en una primera etapa, lo que implica que la demanda de acero estructural y barras de armadura aún no acompaña el rebote del cemento.

🔴 Automotriz
La producción automotriz alcanzó las 41.716 unidades en marzo, un avance del 0,4% interanual y del 40,8% respecto de febrero, aunque este último dato se explica en parte por dos días hábiles adicionales de producción. El número mensual no revierte el cuadro estructural: en el acumulado del primer trimestre de 2026 se produjeron 92.346 unidades, una caída del 19,0% frente al mismo período de 2025. La CAA describió con precisión la situación del sector: la industria automotriz "sufre una paradoja de crecimiento de ventas, pero con producción nacional en caída por el peso de los vehículos importados". Las ventas a la red de concesionarios sumaron 41.453 vehículos en marzo, una mejora del 14,2% intermensual pero una baja del 13,5% respecto al año previo. Las terminales locales pierden mercado interno frente a las unidades importadas.

🔴 Consumo masivo e industria general
Los sectores ligados al consumo masivo siguen atravesando una situación delicada, marcada por contracción en los volúmenes, exceso de oferta y presión creciente de importaciones. Este segmento —que incluye electrodomésticos, envases, estructuras livianas y fabricación metálica en general— no muestra señales de recuperación en el corto plazo. La dependencia del crédito y la mejora de ingresos reales lo convierte en el último en reactivarse dentro del ciclo.

🟢 Agro y transporte de cargas
La CAA mantiene al sector agropecuario y al transporte de cargas —acoplados, semirremolques, cisternas— como impulsores genuinos de demanda junto con energía. Ambos segmentos operan con mayor estabilidad que el promedio industrial y sostienen parte de la actividad de los laminados no planos.

Panorama macro: importaciones y competitividad
La CAA advirtió que la Argentina mantiene un esquema impositivo en los tres niveles —nación, provincias y municipios— que desalienta la agregación de valor local. El otro frente es el externo: la presión de las importaciones, particularmente de China, que inunda el mercado global con productos de acero subsidiado, genera un impacto significativo sobre la industria local. Ezequiel Tavernelli, presidente de la Asociación Latinoamericana del Acero (Alacero), sintetizó la situación: no se trata de una competencia entre empresas, sino de empresas locales frente a un Estado que subsidia a sus productores.